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Vesoul-Bericht von Pädu
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Ein weiteres Rennen stand auf dem Zeitplan. Und wieder einmal folgt ein Bericht.
Michu steht bereits mit leicht verärgerter
Miene am Bahnhof Oensingen. Meinereiner hat den Zeitplan wieder durch
unnötige Schulaktivitäten durcheinandergebracht. Auch diesmal haben wir
wieder den bewährten Toyota erhalten, welcher in der Kombination mit dem
Anhänger ein sehr gutes Fahrzeug darstellt.
Der Weg führte über Balstahl, Moutier, Porentury, ohmmm....Belfort?, Vesoul
zu Val de Saone.
Als wir in alter Manier am Ort des geschehens eingetroffen sind, erblickten
wir fast keine Enduristen. Vorallem das Fernbleiben verschiedener
Promo-Jungs gab mir zu denken. Dann sichteten wir jedoch den Bus vom
Vollgas-Team (Stampfer/Heiniger), und den vom Mösu
(*Werbung* Mösu bietet übrigens 50ccm Hondas an, welche als Enduro- oder
Supermotardversion ausgeliefert werden können. Diese Teilis begeistern durch
Leistung und Design, und können bereits ab 16 gefahren werden!!!)
Als dann die Zweifel von dannen waren, liessen wir uns nieder. Den
eigentlichen Campingplatz fanden wir erst als das Zelt schon stand :o(
Ein Aufstellen des Zeltes war unter der brütenden Hitze ein fummeliges
Unterfangen. Michu kritisierte mein gesundes Mass an verwendeten Herringen,
und erzählte was von Kräften, Physik und anderen wirren Dingen welche nur
aus dem Munde eines Ingenieurs kommen können. Jedenfalls war ich später noch
froh das ich den eint oder anderen Herring zusätzlich zur Sicherheit in den
Boden stampfte.......
Besichtigung Sonderprüfungen.
SP1
Diese Prüfung wurde auf einem riesigen relativ flachen Feld ausgesteckt.
Weite sowie auch enge Kurven, dazwischen längere Geraden bestimmten den
Kurs. Wir haben uns entschlossen nicht die ganze Prüfung abzulaufen, da es
doch sehr einfach und übersichtlich aussah.
Wir bemerkten noch, dass eigentlich viel mehr Zuschauerinnen anwesend sein
müssten, da jeder Endurist aufgrund der Hitze nur mit Shorts bekleidet war.
Wir haben dann weisse Mäuse gesehen und sind zur SP2.
SP2
Die zweite SP verlief anfangs ebenfalls auf einer Wiese, ging dann aber in
den Wald. Was dort geboten wurde liess das Enduristenherz höher schlagen.
Die Waldpassage musste aufgrund mehrere gefährlicher Stellen 2mal abgelaufen
werden. Enge Steilwandkurven welche in einem Sprung endeten mussten mit der
nötigen Sorgfalt in das Gedächnis gespeichert werden, da sonst eine
Rippe-auf-Gebüsch-Landung erfolgen könnte.
Auch steile Abstiege, Aufstiege und interessante Sprungkombinationen waren
vorhanden. Wie sich später rausstellte war dies nur ein kleiner Vorgeschmack
auf das was auf den Etappen folgen würde.
Auf der Nacht von Samstag auf Sonntag, zu der Zeit wo sich gewissen Herren
die Lampe füllten, kämpfte ich mit dem Überleben.
Ein Gewitter mit brutalen Niederschlägen und heftigen Windböen zog auf. Mein
Zelt welches grossartig mit "besonder Outdoormässig" deklariert ist, flog
fast davon. Als das Teil dann noch anfing zu rünnen, musste ich mit
Kehrrichtsäcken und McGyver-Klebeband(TM) das ganze abdichten. Am Morgen war
ich dann am Arsch und Michu wurde langsam hässig weil ich nicht aufstehen
wollte.
1.Etappe / 1.Runde
Die erste Etappe war ein "bisschen" schmierig. Das erste Schlammloch war
tatsächlich klebriger als angenommen. Jedenfalls konnten wir etwa 5 Jungs
dort festkleben sehen. Einer hat den Töff mindestens bis zum Sattel im
Schlamm versenkt. Wir vermuteten, dass dieser einen Heli mit mindestens 2
Rotoren ordern musste, um seine Enduro aus dem Schlamm zu befreien. Ihr seid
sicher mal mit dem Gummisitefel in die Pampa getreten und habt den Fuss
nicht mehr rausgebracht....nun so ein Enduro ist zwischen 100-150kg
schwer...
Ich hab natürlich gedacht ich sei besonders schlau und finde die beste
Spur...naja am Schluss hat's geklappt, aber elegant wars nicht *g*
Die nächste ungewöhnlich coole und selten gesehene Stelle war ein rel.
steiler und langer Aufstieg.
Schmal und gefährlich, oben noch steiler werdend, stand er da. Etwa 20
Enduristen standen nervend vor dem Aufstieg und mussten warten, da ein XR
Fahrer 2m vor dem Gipfel zu Fall kam und somit den Weg blockierte. Darunter
war auch ich..habe mir nichts anmerken lassen, obwohl ich langsam Zweifel
hatte ob ich nicht auch in verdammt naher Zukunft eine Horde hässiger Leute
aufhalten werde...
Als die Piste frei war und ich vorne stand, versuchte ich die ganze Sache im
1.Gang anzugehen. Vollgas..wiiii
Etwa 1m bevor ich oben angekommen wäre, bin ich einem ins Hinterrad getugt,
und verlor somit den ganzen Schwung. Ein Zuschauer krallte meine Gabel und
zog kräftig, ich liess den Motor jaulen, und ,oben war ich.
Unterwegs schaute ich auf die Uhr, dann zu den Zeiten, oops noch 5min Zeit.
Hab viel zu lange getrödelt..ein behrztes Gasgeben hat jedoch dafür gesorgt,
dass ich genau 2Sekunden vor dem Hüpfen des Stempeluhrzeigers zur naächsten
Minute meine Karte abstempeln lassen konnte. Dies war Glück :o)
2.Etappe / 1.Runde
Was hier geboten wurde, war wirklich unheimlich schön. Ein solches Gelände
macht Spass. Aufstiege welche mit trialmässigem fahren so manchen Sägenden
überholen liess, kleine steile Höger und Löcher im Wald. Spektakuläre
kleine, steile Auffahrten welche am Schluss noch ein ca. 30cm hoher
Steinmauer aufweisten und vieles mehr.
Ein Kritikpunkt ist vielleicht das an einer falschen Stelle mit einem
Hinweisschild gespart wurde. So bin ich doch volles Rohr bei einem grossen
Loch in den Gegenhang gesprungen, da dies nicht zu sehen war.
1.Etappe / 2.Runde
Hier hab ich hinten einen Platten kassiert. Als nach 45min beherztem
Gasgeben mit dem Plattfuss durch den Wald plötzlich der Reiffen ab der Felge
sprang, war ich zum Glück auf einer Kiesstrasse. Die Felge kann man noch
verwenden, Reiffen und Schlauch kann man in der Pfeiffe rauchen. Ein
Promofahrer hat zum Glück angehalten und bei der nächsten Zeitkontrolle
Bescheid gegeben.
In der Zwischenzeit hab ich aus dem zerfetzen Schlauch Gummiringe
geschnitten, mit welchen der Reiffen einigermassen an der Felge befestigt
werden konnte. Ein dahergefahrener Marshall zeigte mir den kürzesten Weg zum
Ziel.
Alles in allem wieder mal versaut, das nächste mal wird mit Mousse gefahren
(vollgummiteil).
- Besonderer Dank an an den Toyotabesitzer
- BBesonderer Dank an Michu für das Aufwecken
- BBesonderer Dank an Zubi für das Lämpli
- BBesonderer Dank an Beni für das aushändigen von Pnööhebeln und Bescheid
geben in CH1
- BBesonderer Dank an Mutter von Beni für die Zigi
- BBesonderer Dank an Nolo für das Lesen meines Berichtes
Adeee + Gruss
Master of Plätfood
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